太陽(yáng)能信號(hào)燈廠家講述：

    近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類(lèi)車(chē)輛日益增加起來(lái)，市區(qū)交通擁堵的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，led交通信號(hào)燈成為調(diào)控交通的重要途徑，通過(guò)自動(dòng)設(shè)置城市道路相鄰路口led交通信號(hào)燈的啟動(dòng)時(shí)間差，協(xié)調(diào)大、小路口交通流量，減少城市干道上的延誤和停車(chē)率，從而比較大限度地實(shí)現(xiàn)干道上的車(chē)輛能夠行駛。

    但隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同，以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，led交通信號(hào)燈來(lái)自于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)內(nèi)自動(dòng)駕駛、交通與環(huán)境的協(xié)同等方面的挑戰(zhàn)將會(huì)越來(lái)越多，未來(lái)，led交通信號(hào)燈控制應(yīng)該不僅是對(duì)紅綠燈的控制，而是擴(kuò)展到包括動(dòng)態(tài)的交通控制、靜態(tài)的交通管理、交通信息服務(wù)、綜合的交通改制以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的可用性管理等各個(gè)方面。

    其實(shí)，回顧交通控制系統(tǒng)的整個(gè)發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)，led交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的發(fā)展歷程的背后就是網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展歷程，綜合各方面，未來(lái)的交通控制應(yīng)該可以定義為通過(guò)系統(tǒng)與人的信息交互，影響交通參與者交通行為的所有途徑。