實踐證明，組合式玻璃鋼仿真警察在交通事故防范方面發(fā)揮了重要作用。車行道邊境及危險路段位置的設(shè)施的總稱，視線誘導(dǎo)設(shè)施標志是指沿車道兩側(cè)設(shè)置的用于指示道路方向。通過連續(xù)設(shè)置輪廓標，用于指示道路的幾何線形，誘導(dǎo)駕駛員的視線，保證夜間行車平安。根據(jù)高速公路的線形情況，照明配置及交通流向情況，充分考慮各種視線誘導(dǎo)標設(shè)施的誘導(dǎo)效果，經(jīng)濟性，美觀性及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后設(shè)計了玻璃鋼柱式輪廓標，反光道釘，錐形反光標志等視線誘導(dǎo)設(shè)施，并用在此類設(shè)施方面豐富了設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗，為特殊要求者加工各種特殊規(guī)格的設(shè)施。

　　與之配套的交通平安設(shè)施事業(yè)也獲得長足發(fā)展，近年隨著我國高速公路的迅速發(fā)展。但傳統(tǒng)的交通平安設(shè)施均用金屬和混凝土等材料建造，雖然強度較高，但易受腐蝕，維護費用高，而且對車輛和司乘人員也具有一定的傷害性。針對這一現(xiàn)狀，采用玻璃鋼仿真警察研制了一系列平安設(shè)施產(chǎn)品�？煞乐构�路上惡劣的自然條件對公路平安設(shè)施的損害，如日照、風雪、各種有害氣體和酸雨等，能延長使用壽命，維護費用低，維修更換十分方便，可迅速恢復(fù)交通，其綜合利息大大低于同類混凝土和金屬設(shè)施，還有非常重要的一點是可大限度地減小對車輛和司乘人員的傷害。

　　我國目前在高速公路上一般采用波形梁鋼護欄和混凝土防撞護欄作為主要的防撞設(shè)施。這兩種形式能夠比較起到防撞效果，也比較符合我國目前的國情。但在平安問題比較突出的危險三角地帶，如：互通式立交的進出口匝道，駛出高速公路的入口匝道，分隔帶的護欄端頭，收費站收費島島頭等，保守的鋼質(zhì)和混凝土防撞設(shè)施在發(fā)生事故時，經(jīng)常會給事故車輛和司乘人員造成嚴重傷害，并且不易及時修復(fù)，影響交通線的疏通。公司針對上述情況開發(fā)設(shè)計了專用于上述危險三角地帶的組合式玻璃鋼仿真警察防撞墩、防撞桶和隔離墩等系列產(chǎn)品。

　　國常用的防眩板和防眩樹，防眩設(shè)施。防眩設(shè)施是高速公路上防止夜間行車不受對向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。玻璃鋼仿真警察防眩板，采用高溫、高壓方式成型，和普通鋼結(jié)構(gòu)防眩板相比，有強度高，不易老化，不易退色，無反射光，外形美觀，裝置方便的優(yōu)點。

　　由于防眩板的寬度，防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計要素有：遮光角、防眩高度、板寬、板的間距等；其中遮光角和防眩高度為重要。局部阻擋了對向車前照燈的眩光。也就是說，分隔帶連續(xù)設(shè)置一定間距，一定寬度的防眩板后，當與前照燈主光軸水平夾角(遮光角)光線照射到防眩板上，剛好被相鄰兩塊板條所阻擋，因此遮光角是設(shè)計的重要參數(shù)。

　　把對向車距定為50m遮光角為10度左右。防眩設(shè)施的高度與駕駛員的視線高度和前照燈的高度有直接關(guān)系。公路線形設(shè)計中，設(shè)計遮光角時。國采用的駕駛員視線高度規(guī)范值是1.20m而在實際情況中，由于車輛結(jié)構(gòu)和駕駛 員個體因素的差異，駕駛員的視線高度變化很大。根據(jù)調(diào)查我國汽車駕駛員高度建議值1.30m小轎車)大客車2.20m卡車2.Om汽車前照燈高度建議值為小型車0.8m大型車為1.Om因此，把遮光高度定為1.4m一1.7m護欄高度在0.75m左右，防眩板外露的支撐局部高為0.15m所以確定板高為0.80m玻璃鋼仿真警察防眩板的這種結(jié)構(gòu)設(shè)計對風阻力小，不易積雪，美觀經(jīng)濟，對駕駛員心理影響小等優(yōu)點，根據(jù)我國交通部的要求，只要防眩板能滿足一般構(gòu)造上的要求，就足以抵抗風力的破壞，所以，一般可不對其進行力學(xué)計算，只要滿足構(gòu)造上的要求即可。